Na lang zoeken is het dan toch gelukt. In november 1999 kocht ik mijn 1971 Midget MKIII RWA. Ik was al een paar jaar op zoek naar een MG Midget RWA. In het begin ging alle aandacht uit naar een "opknapper". Inmiddels was ik lid geworden van de MG Car Club Holland en had bij diverse MG bezitters informatie verzameld. Deze informatie kwam goed van pas bij het bezoeken van een aantal van deze "opknappers". Ik besloot daarom om voor een redelijk "af" exemplaar te gaan. Door puur toeval kwam ik via internet op een vrij onbekende advertentie pagina, waar al geruime tijd deze Midget te koop stond. Na het versturen van een mailtje bleek de Midget nog steeds te koop te zijn, een 1e afspraak was snel gemaakt. Samen met mijn buurman, hebben we een bezoek gebracht aan de Midget en zijn eigenaar in Leersum. Na het maken van een proefrit en een korte inspectie, begon het bloed al sneller te stromen. Na enig onderhandelen was de koop snel gesloten. Met de eigenaar heb ik een nieuwe afspraak gemaakt voor het overschrijven en ophalen van de Midget.

Uiteindelijk was het dan zover, 15 november 1999, de dag dat ik eigenaar werd deze Midget. Inmiddels was de Midget weer voor een volledig jaar APK gekeurd, en stond niets in de weg om de Midget mee te nemen naar zijn nieuwe adres in Friesland. De voorafgaande week hadden de weersverwachtingen mijn bijzondere belangstelling, gelukkig waren de vooruitzichten goed. We besloten om de Midget rijdend mee terug te nemen. Een leuke rit van 180Km. Na het overschrijven van de benodigde papieren en het overhandigen van het afgesproken bedrag, begonnen we aan de rit huiswaarts. De, inmiddels ex-eigenaar, vertelde nog dat de brandstof meter niet goed werkte en adviseerde ons het reserve tankje vol te tanken bij de lokale pomp. Zo gezegd zo gedaan, beide tankjes vol en karren maar.

Onderweg naar huis bleek de motor ontzettend te gaan knallen als ik boven de 100Km/h wilde gaan rijden. Mijn buurman die achter mij reed, gaf later aan dat het vuur af en toe uit de uitlaat kwam. Ik besloot het te houden bij 95Km/h. In de buurt van Steenwijk begon er "iets" steeds luider te tikken en na 2 minuten begon de Midget te stotteren en te sputteren, totdat uiteindelijk de motor er mee ophield. De Midget kwam tot stilstand op de vluchtstrook. "Heb ik weer" was mijn gedachte, net een mooie MG gekocht, nu al kapot. Inmiddels was mijn buurman ook gestopt en na een aantal malen starten kwamen we tot de conclusie, "benzine op". Het tikken werd veroorzaakt door het drooglopen van de fuel-pomp. Gelukkig had de ex-eigenaar ons een goed advies gegeven. Na het legen van het reserve tankje kon bij de eerstvolgende pomp beide tankjes weer gevuld worden. Inmiddels was het begonnen met regenen. Na 3 kwartier in de regen gereden te hebben, arriveerden we thuis.

Nadat het thuisfront de nieuwe aanwinst had bekeken, was het opgehouden met regenen en besloot ik om nog een stukje te gaan rijden. Onderweg bleek plotseling de linker richting aanwijzer het niet meer te doen, vreemd....... hij had het de gehele rit goed gedaan. Weer thuis gekomen bleek de richting aanwijzer weer te functioneren zoals het behoorde. (?)

Nadat de Midget de rest van de middag op de oprit had staan opdrogen, heb ik de Midget de garage ingereden. In de voorafgaande zomer had ik de muren van de garage geisoleerd en verwarming geplaatst, waardoor de Midget goed kon drogen en waardoor ik bij een prettige temperatuur lekker kan werken aan de Midget. Vervolgens kon ik rustig alle documenten en handleidingen bestuderen die de vorige eigenaar mij had meegegeven.